今日は、午前がお仕事でした。
帰ってきてからラビのスッテプをまたMORIWAKIのB/Sに替えました。
プレートとブレーキペダルが曲がっていたので、金槌で叩いてできるだけ伸ばしました。
ネジ類も予備があったので、すぐに直せそうです。
というわけで、純正のステップを外します。

やっぱりこのような不測の事態!?には、ノーマルパーツは頼りになりますね
03’CBRの場合、赤丸の部分を外すとステップが取れます。特にフレーム側に付いている2本の六角はかなりトルクがかかっているので、レンチに延長棒を付ければ外しやすくなります。外すと裏側にブレーキランプスイッチがあるので、断線させないように丁寧にスプリングを外します。リアブレーキのチューブも変に曲げないよう注意して下さい。

やはり、ブレーキペダルは曲がってますね。動作上、問題は無いのですが時機を見て新品に取り替えようと思います。プレートは思いのほか綺麗に修正できたようです。ステップバーはショートタイプ(70mm)があったのでとりあえず付けておきます。左が90mmと非対称...。とここまでの所要時間:7〜8分。

10mmバックさせたのでシフト側のチェンジロッドも長いやつに戻しました。

付けたり、外したりとしているので交換する時間も早くなりました。
【要は慣れ】ですかね!?
帰ってきてからラビのスッテプをまたMORIWAKIのB/Sに替えました。
プレートとブレーキペダルが曲がっていたので、金槌で叩いてできるだけ伸ばしました。
ネジ類も予備があったので、すぐに直せそうです。
というわけで、純正のステップを外します。

やっぱりこのような不測の事態!?には、ノーマルパーツは頼りになりますね

03’CBRの場合、赤丸の部分を外すとステップが取れます。特にフレーム側に付いている2本の六角はかなりトルクがかかっているので、レンチに延長棒を付ければ外しやすくなります。外すと裏側にブレーキランプスイッチがあるので、断線させないように丁寧にスプリングを外します。リアブレーキのチューブも変に曲げないよう注意して下さい。

やはり、ブレーキペダルは曲がってますね。動作上、問題は無いのですが時機を見て新品に取り替えようと思います。プレートは思いのほか綺麗に修正できたようです。ステップバーはショートタイプ(70mm)があったのでとりあえず付けておきます。左が90mmと非対称...。とここまでの所要時間:7〜8分。

10mmバックさせたのでシフト側のチェンジロッドも長いやつに戻しました。

付けたり、外したりとしているので交換する時間も早くなりました。
【要は慣れ】ですかね!?
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