夢は風のように

今日はお休み．．．というか那須に行きたかったのですが、前準備がさっぱりだったので近場を走ってきました。たまには風景見ながらのんびりと走るのも．．．



と思ったのですが、上の工具持参で走ってきました（苦笑。
やはり最近いろいろといじるのが楽しいです。

高速・福島西ＩＣで降りてＲ１１５の土湯道路へ。旧道へ入ってビッキ沼で写真撮りました。さすがに旧道は走る人少ないです。落ち葉がかなりあってちょっと怖かったですね。土湯旧道のワインディングは那須ＭＳＬに近い感じなので１〜２速で走ってみました。この２次減速比だとエンジン吹け切るのが早い感じなのでやはりフロント１丁上げて試してみたいです。

さて道の駅・土湯に到着。吾妻連峰はすっかり冬モードです。
道の駅近辺も気温＆路面温度低めなので慎重に運転しました。
でもこの時期にしては今日は気温高めです。



帰りはバイク屋さんに寄っていきました。
．．．で、ドライブスプロケが入っていたので早速取り付け〜=3=3
ということで１６丁→１７丁へあげました。
リアが４０丁なので減速比は【２．５→２．３５】となりました。



いつもの峠〜七ヶ宿ダムを走ってきました。
Ｍｍｍ．．．那須ＭＳＬの７５Ｒ〜１２５Ｒが、これだと１速全開で走れそうです。
加速感はやや薄めになった感じ（1割くらい）はあるのですが、ワインディングではシフトアップ＆ダウンなどの忙しさが一段落で全回転域で扱いやすくなった感じです。それとエンブレがちょっと弱まった感じになってコーナリングが軽くなった感じですねぇ。
てなわけで、なかなかいい感じぃ〜

また11000回転からでももうちょっと伸びを得られる感じです。実際伸びてるけど．．．（汗
これだと那須ＭＳＬの１コーナー手前の直線も２速のシフトアップも要らないかな？
走りに行くのが楽しみですが、気温的にしばらくは無理だな〜

絶好の航海日和です☆

バイク、スノーボードと関わりあうことがあまり無いヒマな日が続く＠ＭＩＤＯです。
寒くなってきたので、自動車のタイヤの交換もそろそろかなぁ〜と！？

いきつけのバイク屋さんにＮＳＦ１００の中古のオーダーを入れてみました。
さすがにレーサーのオーダーは珍しいので入るかどうか分からないとの事です^^;
とまあ、気長に．．．。

ＣＢＲの方は、木曜日にエンジンをかけてみました。
特に乗るわけでもなかったのでアイドリングで１０分ほど．．．=3=3
そういえば、これ買いました↓↓↓↓


あとから考えたのですが、これってホントに効果があるのかと少々疑問に．．．（汗；
昔ＮＣ３０のときはお店の人の勧めで付けていたのですが．．．！？
普段の街乗りでは水分が入りやすくなるのでスポーツ走行のときだけ付けようかと思います。

さてクランクケース内圧コントロールバルブ＆ブローオフバルブがあるようなのですが、これだとかなりのお値段が．．．。でもこれつけると、かなり効果絶大らしいですね。エンブレ減少＆エンジン高回転時のレスポンスが、かなりいいらしいです。特にエンブレに関してはスリッパークラッチが要らないほどマイルドになるようです。けど諭吉さんが５枚ほど飛んでいく．．．（笑。サーキット用orストリート用があるらしいのですが、０３モデルはストリート用の設定しかないようです。
あぁ〜でも付けてみたいな

追伸．．．
このブログの一部の読者の方はご存知かもしれませんが、最近ｍｉｘｉ始めました（笑。
ＣＢＲとかのコミュニティが充実しているので面白いですね！
日記内容はこことかなりカブっているのですが、気軽に絡んでいただければ幸いです。ニックネームが【MIDO@PC37】なのと画像とかのソースがこことほぼ同じなのですぐに見つかると思いますよ。

気になる方は、よろしくです。

こいつかな．．．


今日仕事帰りにＴＯＹＯＴＡへ行った際に自動車さんに勧められたバイク！
うちのプラドにラクラク積める事ができるそうです。
まじめに考えてみようっと！

昨日は、いつもの那須ＭＳＬでスポーツ走行をしてきました。
時期的にも路面温度が上がりにくくなってきているのでそろそろ終わりかなぁ！？
トランポあれば筑波とかトミンとか南へ行けるのですが無理なもので．．．。

さて、走行ですが久しぶりに元FAZER乗りさんとご一緒することができました。０９のＲ１に乗っていらっしゃる方なのですが、とっても速いです。昔はあっという間に引き離されていたのですが、最近は引き離される時間が少し長くなってきました（笑。筑波組の走り屋グループも来ていて４４秒台とスゴイタイムを出していました。あんな走りできねぇ〜（大汗。
とまあ、動画の編集が終わったらアップしようと思います。

今回のスポーツ走行ですが、ギアの選択を考えながらの走行です。最近は１速をメインに周回していたのですが、ツバメ返し〜最終コーナーまでを１速、１コーナー手前で２速、Ｓ字手前まで３速とかなり忙しいギアの選択でした。
で、結論．．．やはり１速全開で走ったほうが走りやすいです（大汗。メインストレートでちょっと２速を使いますが、１速でしっかりトラクションかけて走った方が自分的はラクだしタイムもそれなり出ました。
支配人の竹内さんにも相談すると６００なら２速ホールドのほうが速いらしいとのアドバイスも．．．。

ただ、ツバメ返しの先のコーナー＆１コーナー手前のストレートで１速ではエンジンが吹け切るので、今日仕事帰りバイク屋さんに寄って相談し、フロントのスプロケを１丁上げることでスプロケを注文してきました（１６丁→１７丁）。ということで吹け切り防止の丁上げらしいです。ちなみにフロントのスプロケ１丁はリアスプロケ４丁分の違いらしいのでかなり乗り味が変わるらしいので楽しみです。チェーンサイズが今は５２５みたいなんですが５２０タイプにするとスプロケの丁数のカスタム範囲も広がるらしいので今後のポイントですね。ドンドンお金が無くなるぅ〜（苦笑。

それとかなりの高回転域でエンジン回しているのでクランクケース内の圧力が高くなるのか、オイルが少々漏れています．．．（汗


パッキンも傷んでいるかもしれないのもありますが、一応ブリーザーホース＆オイルキャッチタンクの装着も考えています。街乗りでは関係ないですが、高回転域でのアクセルのレスポンスがかなり変わるらしいですね。高回転型の４ストエンジンでは定番のチューンらしいです。

あッ！これ付ける時はスポーツ走行のときだけですよ（苦笑。
公道では車検通らないらしいです（汗。

絶好の走行日和♪

明日も那須ＭＳＬへ行く予定なので手入れを．．．
というわけでいつものようにフロントブレーキのメンテをしました。
パッドの様子とエアー抜きをチョチョイと．．．。

パッドを見たら縁にバリができていたので面取りをしました。
メタリカの標準ＳＰＥＣ タイプのパッドを入れているのですがやはり減りは早いかな！？というより乗り手の問題（爆。パッドがローターに当たる瞬間がけっこう繊細な感じが良いですね。今度ＳＰＥＣ０３タイプをつけようと思っているので楽しみです。今まで使ったパッドの中では一番良い感じなのですが、なにせ価格が．．．orz
http://www.jamsession.co.jp/meta_qa.html


で、右側のパッドの縁を見たら少し欠けていました．．．（大汗。
小石が入って噛んだのかもしれません。

（中央付近）

よく見たらディスクにも線が入っているような．．．（汗

パッドが終わってブレーキラインのエア抜きをしました。


フルードの色も劣化している様子もなく一安心。
エア抜きついでにフルードも交換しました。
ほぼ１ヶ月毎に交換していてカチッとした握り応えなので調子良いです。
でもそろそろBremboのラジアルポンプマスターシリンダーに替えたいなぁ。