夢は風のように

今日は午前がお仕事でした。
仕事が終わったあとは、ちょいと走ってきました。交換したタイヤの具合も知りたいしね！

で、ここに行ってきました。

摺上川ダムです。福島市の郊外にあります。飯坂・穴原温泉のさらに奥地のほう．．．。
ここのダム湖のことを『もにわっ湖』というらしいです。
ロックフィルタイプのダムで堤高が24階のビル（７５ｍ）くらいの大きさです。


紅葉も見ごろを迎えて良い感じでした。


R399沿いにあります。山形と福島の県境に鳩峰峠があるのですが大型車（トラックなど）の通行ができないのでダム湖までは道路が広々としてとても走りやすいです。ライダー多いかなぁと期待して行ったのですがパーキングにライダーは誰もいませんでしたね。今日は暖かくて気持ち良かったです。

このようなワインディングがダムの上流まで続くので気分爽快です。
通行台数も少ないので、足回りのチェックによく走りに行きます＾＾；



というわけで、タイヤをチェック。やはりフロントのタイヤサイドにバリが付いていて那須MSLのスポーツ走行でタップリ７〜８時間の走行に使えそうです。良い買い物をしましたねぇｗ。一通り足回りのチェックが終わったので明日は那須MSLで楽しんでこようと思います。

土曜はお仕事なのですが、日曜は完全フリーなので那須ＭＳＬで走ろうと思い本日予約をしました。タイヤもプチ新品状態（笑）なので楽しみ。だけど、骨折したプレートの部分がシクシクと痛いので無理はできないかなぁ？。プレートが中で擦れて内出血している様子。おまけに化膿しちゃっているのか体が少々発熱気味．．．orz。ＭＡＲＩＥと少しはしゃぎすぎたからねぇ。

さて、先日の文化の日に松島に行ってきました。
といっても家族サービスのドライブですが．．．ｗ




水族館見たり、美味しいもの食べたりと久々に楽しい一日でした。
冬の企画ということでペンギンと一緒に歩いたり、そろそろ旬を迎える牡蠣を食べました。
そういえば、かみさんとMARIEが水族館の年間パスポート買っていたのはビックリ。
私がサーキットに遊びに行っている日は水族館に通い詰めていたそうです。

というか、締切日を間違えたというか．．．。
ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）ＳＥを実は落札すべく目星をつけた出品モノがあったのですが、
見たらすでに終了．．．ｏｒｚ
さすがにＭＣ２８は高くて買えないです＾＾；
画像はＳＰですが．．．（汗


状態の割りに落札金額も２３万と破格の安値．．．。
隣の県の人だったので手渡しもＯＫだったのですが、
あんなタマ今後あまり出ないだろうなぁと思い指をくわえてます。

ん〜やっぱり２スト車に乗りたいですよ=3=3=3

今日は天気が良かったので、いつものように那須ＭＳＬへ．．．と行きたかったのですが、タイヤの交換をしました。もちろんＤＩＹ…手組みですよ〜。



ということで、本日は画像ちょっと多目＆サイズでかいです。
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というわけで、ダンロップのα−１１の中古タイヤが届きました。
新品のタイヤも買ったのですが、これからの季節はもったいないので中古を組み込んでみます。



ひび割れやビードの傷みとかもなく、なかなか上物のタイヤです。フロント＆リアともスリップサインまで余裕があって、タイヤ表面もディンプル状になって良い具合に乗られたタイヤだったようです。

早速、リアタイヤに先日購入したホイールに組み込んでみました。実を言うと今回バイクのタイヤ組み込みは生まれて初めてだったりします。自転車は何回かやったことあるんですが．．．。ＹＯＵＴＵＢＥとかの動画サイトでじっくり見てから組み込んでみました。

結論から言って、案外簡単に組み込めました。なんてったってチューブレスはラクです。正味１５分くらい．．．ですが、やっぱりそれなりに力は必要だったりします。それと組み込む際のコツもあるのであとは経験と慣れが身につけばもっと早くできるでしょうね^^。でも作業後は汗だくになりました（滝汗；。

タイヤレバーは同じ長さを３本準備したのですが、うち１本は短いものを準備した方が良さそうです。購入先ですが大手自動車用品店とかだと３０ｃｍのやつで６００円くらいとお買い得です。ちなみに同じヤツで大手の二輪用品店だと１０００円でした。ビードＷＡＸも買ったのですが今思えば石鹸水でも良かったです．．．orz



組み込んだあとは、近くのガススタへ行って空気入れを借りて入れました。『パンッ、パンッ！』と組み込んだタイヤに空気が入って潰れた部分が元に戻りました。とりあえず 2.5に空気圧をセットです。帰ってきてからバランスをとって無事終了。



バランスウェイトは３０ｇでした。ペタペタ．．．



さあ後は、フロントタイヤの交換ですが休日にやってみよ〜♪^^。
うまくビードを落とせるかな！？

文字通り、タイヤエアバルブをホイールに通してテコの原理で容易にバルブをホイールに装着するツールです。たったこれだけのことなんですが、とっても装着がラクです。ヤフオクで購入したのですがマニアックなツールみたいですね（笑。ちなみに９００円でした。



バルブのネジ山にインサーターをねじ込んで中間のゴムの部分をホイールにあてがってグイッと引き上げます。四輪ではタイヤ交換の度にバルブ交換は当たり前（！？）なのですが二輪の場合は手放す時まで無交換って人も多いのでは！？



バルブ自体、１本２００〜３００円ってこともあって安価なので走りに直結する近い部分ってこともあり、タイヤ交換の度に交換することをお勧めします。ちなみに古いバルブを抜くときは、ホイールに近い部分のバルブをカットして抜き取ります。その際、ハサミやナイフでカットすると思うのですが、ホイールを傷つけないように注意してくださいね。

というわけで、今月号のヤングマシンは必見です。というか永久保存版ですＹＯ。
２ストレプリカの対決！ということで８８＆９２ＮＳＲと８９ＶガンマのＤＶＤの付録に興奮しました。
でもなんでＴＺＲがないんだぁ〜（涙。



レポーターはお馴染みの丸山さんですが、この当時のＲＳ２５０の開発にも携わっていたとのことでこれらのマシンの思い入れもひとしおのようです。

私個人的には、９２ＮＳＲが思い出深いなぁ〜と思うわけで．．．
ＴＺＲ２５０Ｒ（３ＸＶ）にするかＮＳＲにするかで相当悩んだ機種なのでシミジミとＤＶＤを見ました。
この当時、サーキットですぐに走れるマシンということで、莫大な開発費がかかっているわけで、いまでこそありえないマシンになっちゃいましたね（汗。ポテンシャルはＴＺやＲＳなんかだと今のＳＴ６００を上回るものを持っているんですよねぇ。現代の技術力で環境にも対応した２スト車は作れないものかメーカーさんにもう一度お願いしたい今日この頃です。

でもやっぱり、この当時の興奮というか、こういったバイクに技量はともかく気軽に乗れたという時代がとっても懐かしいわけで．．．。あ〜ぁあの頃は良かったなぁ〜と今の時代に満足していない自分がいますね（大汗。
やはり自分はＴＺＲが良かったなぁと自己満足（苦笑。
未だに所有できるチャンスがあれば狙いたいですッ！
というか乗りたいＹＯ。



それとレポート先のサーキットがなんと！那須ＭＳＬでした（驚。
なんかこのＤＶＤ見ちゃうと明日．．．、
バイク屋さんの２スト車の前に立っている自分がいそうで怖いです（笑。
というわけで、本日は少々興奮気味の書き込みでしたm(_ _)m